林炬也是第一次了解到这么多隐秘，渐渐有了自己的思路。
比亚蒂和苧德两家的电池技术还没有后来的性能，市场上也没有成熟的bms系统，新能源汽车还处在生长期。
虽然陈均表示很多方面都不是时候，但实际上最大的问题还是新能源汽车的性能问题，以及后世倚仗的智能驾驶。
解决这两个问题，新能源汽车依然会不可阻挡地侵占传统市场份额。
而且现在入场还有先发优势，等到几年后群魔乱舞的时代，尤其是一众互联网公司带资本下场，电车技术进步飞快，传统厂商追赶起来都费力。
但现在林炬先把这些压在心里，他要等新远的bms有了成果才好谈合作，现在先笼络关系。
潜在合作伙伴+。
……
从月末到整个2月，在外界眼中新远总算消停下来了，再没有什么大新闻。
唯一对外披露的发射还没开始，新远购买了一艘拖船改成海上起降平台，现在才赶往南海准备进行海上火箭回收测试。
但事实上，这段时间新远宇航内部忙得飞起。
研发部正在一一梳理得到的系统技术，调整为具体的项目，修改火箭构型。
除此之外又要扩招00名员工，并且用升级卡对有潜力的进行技能提升。
由于到手了一大把新技术，为h航天飞机准备的火箭新远二号基本上被推翻重来。
新的参数如下：
全箭直径6米，高度75米，采用二级火箭设计。
一级将安装7台220吨级液氧甲烷发动机，外圈6台，中心台，地面推力540吨，二级安装一台50吨级液氧液氢发动机，近地轨道运载能力高达45吨，并且一级将设计为可回收。
甲烷发动机系列以m开头，主打低成本，m220是在系统的300吨级分级燃烧液氧甲烷发动机上简化而来，降低了重量和体积，使之能把7台塞进6米直径的箭体。